Gear Motor és la carrosseria i el motor integrats. L'alimentació la subministra el motor. Utilitzant diferents ràtios d’engranatges per obtenir velocitats diferents. Habitualment, la relació entre la velocitat del motor i la velocitat de sortida del canvi és inferior a 1. Com més velocitat d’engranatge, més relació d’engranatges, més baixa serà la velocitat de sortida, però major serà el parell. Així doncs, en l’aplicació que requereix rpm baixos i un parell elevat, s’utilitza àmpliament el motor d’engranatges.
1, preparació per al desmuntatge:
1, petit motor de canvi de corrent continu
Quantitat: un
2, Destornillador
Quantitat: un
2, el procés de desmuntatge:
La tensió d'entrada del motor reduït de corrent continu desmuntat és 5 V-9V i l'extrem de sortida està equipat amb un disc de codi negre per a la detecció de velocitat:
Si suprimiu el disc de codi, podeu veure que hi ha 8 espais. L'angle de rotació mínim que pot detectar el disc de codi és 360 / 8 = 45 °.
Traient els tres cargols de la caixa de canvis, es pot veure el conjunt d’engranatges:
Per treure el conjunt d’engranatges, hi ha una mica de greix a l’engranatge:
Des d’aquest angle, es pot veure l’eix de sortida del motor de corrent continu i l’engranatge al final de l’eix:
L’engranatge vermell i blanc és de plàstic, i els dos engranatges de coure restants són de metall. Tenint en compte la qualitat, com a secció de l’eix de sortida que requereix una sortida de parell elevada, l’ús de material metàl·lic pot protegir els engranatges dels danys en el funcionament a llarg termini:
Durant l'operació a llarg termini, les deixalles metàl·liques generades per la fricció de l'engranatge metàl·lic es tornen negres, però no hi ha aquest fenomen en els dos engranatges de plàstic:
Quatre engranatges comparteixen un eix de gir metàl·lic:
Extracció dels dos cargols que fixen el motor:
Separació del motor de corrent continu de la caixa de canvis:
Parts dividides:
Foto de grup de parts:
3, Anàlisi del principi de desmuntatge:
Segons l'estructura de desmuntatge, el diagrama principal es dibuixa de la manera següent:
Entre ells, l’engranatge No.0 és l’engranatge de l’eix de sortida del motor de corrent continu. L’eix de sortida principal està connectat de manera fixa amb l’engranatge NO. 4 , l’eix de sortida auxiliar està connectat fixament amb l’engranatge NO. 3 .
La seqüència de transmissió del motor d’engranatges: (motor) 0--> 1--> 2--> 3--> 4 (eix de sortida principal). El disc de detecció de velocitat s’instal·la a l’eix de sortida auxiliar. És a dir, la seva velocitat és la velocitat d’engranatge NO. 3 en lloc de l’eix de sortida principal. Per tant, si voleu obtenir la velocitat de l’eix de sortida principal, hauríeu de calcular en funció de la relació d’engranatges de l’engranatge NO. 3 i NO. 4.
4, conclusió:
El desmuntatge del motor és relativament reduït, però podeu entendre el principi bàsic de fabricació i l'estructura del motor.
